1. Wszystkie elementy muszą być dokładnie docięte, z dopuszczalną odchyłką długości 1mm. Przed konstrukcją i cięciem należy sprawdzić ich prostość; w przeciwnym razie wymagane jest prostowanie.
2. Podczas spawania pręt lub drut spawalniczy musi być zgodny z rodzajem materiału spawalniczego i należy przedstawić fabryczny certyfikat zgodności.
3. Podczas spawania punkty spoiny pomiędzy elementami powinny być mocne, szew spoiny powinien być pełny, a tętnienie spoiny na powierzchni spoiny powinno wynosić 1. Zabronione są takie wady, jak podcięcia, niepełne wtopienie, pęknięcia, zakładki, przepalenia-, rysy łukowe, kratery łukowe i dziury. W miejscu spawania nie powinno być żadnych odprysków. Jeżeli doszło do pominięcia spoiny, przed spawaniem naprawczym należy usunąć żużel spawalniczy.
4. Szlif powinien być gładki i równy, pozbawiony żużli spawalniczych, płytkich wiórów, zadziorów i braku przeszlifowania. Połączenia poręczy powinny być szczelne, wolne od pęknięć, wypaczeń i oznak uszkodzeń.
5. Po spawaniu należy dokładnie usunąć żużel spawalniczy.
6. Malowana powierzchnia powinna być gładka i jednolita, bez różnic kolorystycznych i braków farby. Powierzchnia powinna być gładka i jednolita, wolna od wad takich jak zmarszczki, pęcherzyki, pory, zwiotczenia, pęknięcia, wtrącenia, lepkość i zarysowania.
7. Zaprojektowana przez producenta wysokość, rozstaw i pozycja montażu balustrad żeliwnych powinna odpowiadać wymaganiom projektowym. Odstęp pionowy pomiędzy poręczami nie powinien przekraczać 110mm, a dopuszczalne odchylenie nie powinno być mniejsze niż 3mm. Prostoliniowość płaszczyzny pionowej balustrady nie powinna przekraczać 3mm, a prostoliniowość płaszczyzny poziomej nie powinna przekraczać 4mm.